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溫拌瀝青的時代終于要來了嗎?

2022-07-22 16:35:41 來源:安邁   
核心摘要:二十多年前,歐洲鋪筑了第一條溫拌瀝青試驗道路,如今溫拌瀝青技術已經在全球被廣泛地應用。雖然溫拌瀝青被證明不但具有不亞于

       二十多年前,歐洲鋪筑了第一條溫拌瀝青試驗道路,如今溫拌瀝青技術已經在全球被廣泛地應用。雖然溫拌瀝青被證明不但具有不亞于熱拌瀝青的高質量和性能,還有減少碳排放、降低生產成本和延長道路的預期壽命等諸多好處,但是沒有瀝青混合料供應商愿意為之徹底告別傳統的熱拌瀝青混合料。這種情況可能就要發生變化。


       Aggregate Industries公司的總部位于英格蘭萊斯特郡,是世界領先的建筑材料供應商瑞士霍爾希姆集團(Holcim Group)的成員。該公司宣稱已經將溫拌瀝青(WMA)作為其瀝青產品組合的標準配置。因為在比熱拌瀝青低得多的溫度下拌和,可以讓生產過程節省大量化石燃料和資源,從而顯著地減少二氧化碳排放。此外,Aggregate Industries公司還表示,溫拌瀝青生產和施工現場的有害煙氣、異味和蒸汽極少,使工作條件得到改善。


       隸屬于另一個業界巨擘愛爾蘭CRH公司的英國企業Tarmac公司也在近期宣布,將逐步淘汰用于公路項目的傳統熱拌瀝青,其40臺瀝青攪拌站也將改用低碳生產方法。據稱,Tarmac公司的產品被應用在英國三分之一的道路上。它呼吁公路部門采用溫拌材料,并稱這項舉措能夠幫助自己每年減少13500 t二氧化碳排放——相當于減少約22000次倫敦和紐約之間的航班。


       英國全黨派議會公路小組(All Party Parliamentary Group on Highways)表示,如果該國全面采用溫拌技術生產瀝青混合料,每年將至少減少61000 t二氧化碳,相當于減少近4.8億公里的汽車行程。

       也許我們依據英國兩大建筑材料供應商的決定斷言“溫拌瀝青混合料即將取代熱拌瀝青混合料”還為時尚早,但是先進的溫拌瀝青技術確實可以使溫拌瀝青混合料的性能達到熱拌瀝青混合料的水平;較低的拌和及壓實溫度,使溫拌瀝青混合料擁有許多優于后者的地方。

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  • 降低拌和成本。由于拌和溫度下降30℃左右,石料加熱溫度、瀝青保溫溫度下降,生產一噸混合料將節省1~1. 5 kg燃油,燃油成本下降20%左右。拌和與裹覆難度變小,拌和能耗和機械損耗也相應下降。


  • 減輕瀝青結合料老化,改善路用性能。研究顯示,當溫度高于100℃時,每升高10℃,瀝青的老化速率將增大1倍。而溫拌瀝青混合料的工作溫度遠低于熱拌瀝青混合料,因此顯著減輕了老化現象,從而延長路面的使用壽命。


  • 減少有害氣體以及粉塵的排放量,降低環境污染,改善生產和施工現場的工作環境。


  • 延長施工季節,增加瀝青路面施工的靈活性與便利性。


  • 減緩降溫速率,顯著延長混合料的可壓實時間,使壓實更有保障;同時,更易于邊角和補救位置的手工操作。


  • 由于生產溫度降低,鋼鐵材質的瀝青攪拌設備在生產過程中的損耗相應減少,使用壽命也因此變得更長。


  • 拌和與施工溫度均低于熱拌瀝青混合料,因此達到開放交通所需的時間更短。這意味著道路可以提前多達90分鐘通車,減少了施工對交通的干擾。


      安邁堅信未來屬于溫拌瀝青技術,并且為此做了很多準備。我們在與客戶合作的實驗室里開發了安邁發泡瀝青工藝,它可以將原生骨料的加熱溫度降低到大約115℃,從而明顯地緩解瀝青攪拌站的能源消耗與廢氣排放造成的環境壓力。安邁發泡瀝青工藝不含任何化學添加劑,可以輕而易舉地改裝到現有的攪拌站上。

      在溫拌瀝青混合料鋪設過程中,技術的差異變得很明顯——在應用溫拌技術時,鋪設行為隨時間而變化,但是基于安邁發泡工藝的瀝青混合料可以在更長時間內保持較好的攤鋪和碾壓性能,而基于蠟基工藝的混合料則在特定溫度下表現出快速硬化。相對而言,基于安邁發泡工藝的溫拌瀝青混合料更加適合道路施工。

(責任編輯:小微)
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